从2017年创立以来，一直专注于外围区域分享电单车商场的松果出行，正在向更大的城市发起政策转向，以谋求更长久的增长。

从农村包围城市，松果出行跳出我方的抖擞区，与好意思团、哈啰、青桔等行业巨头的伸开正面竞争，不仅教师运营身手，更教师资金等各方面的资源储备。

于是，近期其母公司Pinecone Wisdom Inc.已崇敬递交上市恳求，谋求港股“分享电单车第一股”。

外围区域之王

中国的短距离分享出行，始于分享单车。早期，分享单车商场ofo和摩拜分庭抗礼，在各大城市掀翻“橙黄大战”。自后，青桔、哈啰等陆续加入。最终的成果是，摩拜被好意思团收入麾下，变身好意思团单车；ofo政策失败，从商场退出。

分享单车培养了用户短距离分享出行的民俗，奠定了畴昔的用户基础和领悟。2017年起，分享单车的升级版分享电单车进入商场，并在特定城市开展试点运营。

2019年之后，更多新兴品牌和传统分享单车公司，细察到分享电单车在中短途出行范围的后劲，纷繁参预其中，使得分享电单车的投放掩盖区域和车辆限制快速扩大。

在这么的配景下，松果出行于2017年创立，并在安徽全椒县投放首批松果分享电单车。

松果出行首创东说念主翟光龙和朱蓝天，齐曾有互联网大厂责任配景。

翟于2004年7月从中科大毕业，获安全工程及工商经管双学士学位。他曾在宝洁责任多年，2010年加入好意思团，为早期首创团队成员之一。

朱2006年毕业于清华大学，斗鱼app下载领有经营机科学及工夫专科工程硕士学位。他曾在腾讯担任研发工程师。

二东说念主的错乱是从2013年运转的。其时，他们齐在一家从事短租和房屋分享租借的公司任职。2014年5月，翟、朱联袂创立天天用车，加入汹涌澎拜的分享出行拼车“烧钱大战”。

天天用车创立仅一年时间，就快速完成了3轮融资，各路大本钱押上无数资金，但最终没能烧出一个很好的成果。

大略是履历了大城市竞争的狰狞，又抑或是看到了低线城市住户，对即时短途出行更刚性的需求，翟光龙和朱蓝天在分享出行行业再次创业，松果出即将要点放在了下千里商场。

收敛2025年9月30日，松果出行已在宇宙422个市县，共投放约45.46万辆分享电单车，注册用户总额已近1.3亿。

据灼识扣问陈述，按2024年的走动额及收敛该年末已投放的车辆数目经营，松果出行是中国际围发展区域中最大的分享电单车服务运营商。该陈述中的外围发展区域，天博体育是指县级市、县、自治县、旗等悉数非市辖区的县级行政单元。

农村包围城市

与好意思团单车、哈啰、青桔等依托背后的巨头发展不同，松果出行是唯独一家专科分享电单车平台，且自建工场坐褥电单车居品，并部分对外售售，涵盖自主斟酌、坐褥到运营经管的完好意思价值链。

即便如斯，松果出行与行业头部玩家比较，仍存在宽广的差距。

贵为外围区域之王的松果出行，放在通盘中国分享电单车商场，只可排在第四，商场占有率约为6.6%。排行前三的哈啰、好意思团、青桔，在分享电单车商场的占有率分袂为23.7%、22.0%和21.7%；2024年的走动额分袂达到约39亿元、37亿元和36亿元；已投放电单车数目约170万辆、150万辆和140万辆；掩盖县级行政单元数目约750个、740个和720个。

松果出行90%以上的收入，来自分享电单车的运营，也即是用户每次骑行所支付的用度。为了扩大收入限制，公司只可加大掩盖区域并投放更多的车辆。

2023年-2025年9月，松果出行掩盖城市及县域数目，从371个加多到422个；投放电单车数目，从约39万辆增至45.46万辆；单次行程平均价钱从2.73元增至2.94元；逐日活跃车辆日均订单量也从2.76次增至3.08次。

但上述增长相悖的是，公司的逐日订单量抓续下跌，从1101.9千单降至1006.0千单。

陈述期内，公司收入并无彰着增长。2023年和2024年，分袂为9.53亿元和9.63亿元；2025年前9个月为7.46亿元，与上年同时基本抓平。

现在，松果出行仍处于烧钱换商场的阶段。2023年-2025年前9个月，公司分袂亏本1.92亿元、1.51亿元和0.60亿元。经疏通后，2025年1-9月，罢了盈利2600余万元。

松果出行专注的外围区域商场，天然竞争相对较小，但也意味着成漫空间远不如大城市。

数据显现，2019年-2024年，外围区域分享电单车商场限制从10亿元增至44亿元，复合年增长率约为33.6%，预测2032年会增至332亿元。

而同时，东说念主口与服务高度聚会的市辖区，分享电单车的需求更旺。2019年-2024年的商场限制从12亿元增至122亿元，2032年有望达到751亿元。

大略恰是出于对商场的判断，不才千里商场“鄙陋发育”多年的松果出行，从2024年起，政策性转向限制更大的城市。

2025年，公司分享电单车服务收入出现下跌，即是因为这一政策转向产生的过渡期所致。

在从“农村包围城市”的经过中，松果出行势必濒临与行业巨头们更平直的竞争，此时，对公司的教师已不只单是运营身手，更是资金等硬实力的较量。

大略，这恰是松果出行急于港股上市的最遑急原因之一。